Toyota Celica мягкая машина в грубом фантике |
|
Статьи тойота / Toyota Celica Что должно быть у спортивного автомобиля, чего никогда не будет у обычного? Однозначно первое – внешний вид! Спортивная машина просто обязана ловить взгляды окружающих и зависть коллег по дороге. Тойота Селика принадлежит именно к классу спортивных автомобилей, поэтому и вид у Селеки определённо спортивный и сомневаться тут не в чем. Силуэт автомобиля приземистый, как и пологается, а салон немного тесный (оптимистам - уютный). Но в Селике эти особенности несколько «демократичны», характерны для более «мягких» моделей автомобилей. История современной Селики однозначно насыщенная и: в 1970-м выпустили первое, а в 1999-м уже седьмое (во как надо!) поколение. Рабочий обьем двигателя современных «Селик» 1,8 л, мощность 143 или 192 л.с. Скорость, при которой машина «выводит» из себя гаишников – выше 200 км/ч. МКК (механические коробки передач) установлены на машинах с левым рулём. Праворульные же комплектуются гидромеханической автоматикой. Интерьер этого крика фантазии Тойоты не даёт сомневаться в спортивной направленности автомобиля. Внутри всё выглядит красиво и дорого, не считая скромненькой, на мой взгляд, отделки. Шкалы приборов достаточно яркие. Сиденья выполнены в форме «лодочек» с подголовниками, хорошо вписывающимися в дизайн. Залезая в машину, кажется, что садишься на асфальт, но сидеть удобно, Для человека среднестатистических форм сделать это не составит труда. Проехав первые километры, понимаешь, что спортивный у Селики только вид. Ожидаемого волнения не ощущается….и это огорчает. Готовясь к неимоверному ускорению при разгоне, отсутствию нормального обзора и постоянной тряске при езде этого не ощущаешь. Версия со 192-мя силами и ручной коробкой передач может и способна оставить позади многих, но и в ней нет спортивного азарта. Селика скорее машина для каждодневной езды, просто с хорошим спортивным видом (конечно, не «Феррари», но красиво). . |