Японская техника- всегда на пике спроса |
|
Статьи тойота / Японская техника После того, как российское правительство повысило пошлины на ввоз подержанных легковых автомобилей, многие компании переключились на поставку грузовиков и спецтехники из Японии. Причем, наиболее солидные из них не только ввозят спецтехнику из Японии, но и налаживают партнерские отношения с производителями запасных частей и расходных материалов. Теперь приобрести японскую спецтехнику стало гораздо проще. Вместе со специализированной техникой в Россию хлынул поток бывших в употреблении грузовиков из Японии. Отчасти это связано с тем, что в ряде префектур Японии и самом Токио с некоторых пор введены ужесточенные экологические требования ко всей находящейся в эксплуатации грузовой технике. Стоит заметить, что, несмотря на то, что внутренние цены на японскую спецтехнику и грузовики снизились в среднем на 20%, для российского покупателя цена осталась прежней из-за сильно возросших таможенных пошлин. Сегодня все ввозимые грузовики из Японии можно разделить на две группы — семилетки и младше и старые машины. Причем, пошлины на старые грузовики из Японии (1 евро за 1см3) отчасти компенсируются низкой ценой, складывающейся на аукционах. К сожалению, цена на крупнотоннажные грузовики из Японии с объемом двигателей более 20 литров стала «неподъемной» для российского покупателя. Что касается японской спецтехники, то она, как и прежде, востребована на российском рынке. Охотно приобретается не только бывшая в употреблении японская спецтехника, но и новое оборудование. Многие компании производят поставку спецтехники из Японии на условиях лизинга. Ассортимент ее очень широк. Это дорожно-строительные машины (грейдеры, экскаваторы, бульдозеры, асфальтоукладчики), строительная техника (бетоносмесители, бетононасосы, ямобуры, подъемные краны (в том числе с телескопической стрелой, на колесном и гусеничном ходу)), бензовозы, миксеры, рефрижераторы. Каково бы ни было функциональное предназначение японской спецтехники, она предоставляет комфортные условия водителю и оператору, надежна в эксплуатации и идеально приспособлена для использования в условиях сурового российского климата. Многие позиции из списка поставляемой в Россию японской спецтехники не имеют аналогов российского производства. Имеющаяся в распоряжении российских строительных и других организаций отечественная техника полностью проигрывает спецтехнике из Японии по многим основным эксплуатационным параметрам. Доля японской спецтехники и грузовиков из Японии в Приморье и Дальневосточном регионе составляет на настоящий момент около 70%, в Сибири и на Урале 30-40%, в Центральном регионе – 10%. Для строительства дорог и возведения сооружений и зданий различного назначения используются подъемные краны КАТО, бульдозеры и экскаваторы KOMATSU, CATERPILLAR и HITACHI, фронтальные погрузчики ТСМ и FURUKAWA. Отдельного доброго слова заслуживают краны-манипуляторы TADANO, UNIC и MAEDA, которые могут быть установлены не только на грузовики из Японии, но и на машины российского производства. Это грузоподъемное оборудование имеет вылет стрелы до 14 метров и может перемещать грузы массой до пяти тонн. В отличие от манипуляторов, имеющих жесткую конструкцию, они могут опускать грузы по прямой, плавно, без рывков и ударов, благодаря телескопической системе. Многочисленные датчики обеспечивают полную безопасность погрузочно-разгрузочных работ и грузоперевозок. Грузовики из Японии Hino, Isuzu, Mitsubishi Fuso, Nissan Diesel и разнообразная японская спецтехника отличаются высокой надежностью и длительным сроком службы. . |