Volvo C30 T5 - на тест-драйве Итогов |
|
(Фото: ВЛАДИМИР НОВИКОВ) Мы встретились на мойке солнечным субботним деньком. Вокруг банная суета: то и дело подъезжают машины, желающие умыться, а другие, уступая им место, во всей своей сияющей чистоте торжественно покидают автодушевую. Сугробы пены, столбы разлетающихся брызг... А вот и она, наша Афродита. Ничего себе! Хороша! Я обожаю новые автомобили. Краска блестит, мотор журчит, ну а запах свеженькой кожи.. . лучших духов для салона и не придумаешь. Жаль лишь, что не мой любимый красный цвет: он, словно лакмусовая бумага, проявляет истинные пропорции и красоту автомобиля. Объявляется посадка Вот и Volvo потянуло на гламур, а ведь раньше за угловатость автомобили этой марки сравнивали с зубилом. В этом смысле меня всегда восхищала классика. Шведы долго держались, а потом взяли и поменяли в одночасье все свои модели. Кокетка С30 тоже получила модные нынче округлые формы. Хотя, возможно, в спортивном купе геометричный дизайн был бы уместнее. Вообще скандинавские машины мне нравятся. Никакой тебе чеканки по керамике, да и содержание у них всегда очень продвинутое, причем не только в отношении комфорта и скорости. В конечном итоге самое главное - это твоя жизнь и здоровье. Приятно, когда автомобиль сделан из экологически чистых, нетоксичных материалов. А уж пользоваться системой очистки IAQS, этакой люстрой Чижевского под капотом, удаляющей из воздуха все вредные частицы, в наших загазованных городах сам бог велел. Сажусь в машину и понимаю, что она создана для интеллигентной горожанки. Устраиваюсь в кресле поудобнее, ортопедия сидений для меня не на последнем месте. В свое время перенесла травму позвоночника, и даже при всей моей всеядности есть марки авто, которые мне совершенно не подходят. Например, в BMW мне не очень удобно. С Volvo C30 повезло: присела, настроила и забыла про капризную спину. (Фото: ВЛАДИМИР НОВИКОВ) Руль обалденный! Помимо того, что он просто красивый, крутить баранку приятно и легко. Очень оригинально оформлены органы управления. Они собраны в один длинный пульт - выглядит стильно и клавиши хороших размеров. С одной стороны, очень удобно: всегда приблизительно знаешь, где искать нужный выключатель; с другой - кнопки "посеяли" густо, и требуется некоторое время для освоения. Зато на руле есть пульт-дублер, с которым мы нашли общий язык гораздо быстрее. Включила музыку, звучит недурно. Хорошая аудиоподготовка? Думаю, дело не только в ней, но и в отменной звукоизоляции. Чип-ключ - штука очень полезная! Вот представьте: подходишь к машине, а обе руки заняты, и ничего не остается, кроме как бросить пакеты под ноги да искать затерявшийся в недрах сумочки ключ. Раздражает. Тут все по-умному: приблизился к машине, потянул ручку двери - и все дела. Это правильно, когда автомобиль подстраивается под тебя, а не наоборот. Единственное, что меня озадачило, это внешний вид ключа. Очень уж похож на пластмассовую детскую игрушку, место которой в песочнице. Как-то не вяжется с элегантным стилем С30. (Фото: ВЛАДИМИР НОВИКОВ) Ну, что еще нужно девушке для счастья? Наверное, отделения и бардачки. На мой взгляд, их тут в меру - в самый раз, чтобы поддерживать порядок, но не превращать машину в косметичку. Все же это спорткупе, а не дом на колесах. Не питая особых иллюзий, заглянула и в грузовой отсек. Что ж, места в багажнике хватит ровно для такого количества покупок, которое уважающая себя девушка может позволить себе прихватить из магазина, не прибегая к мужской помощи. И на том спасибо! Не разбуди ближнего Когда я училась вождению, мой инструктор сказал: "Самое главное - это чтобы было комфортно пассажирам". Чтобы люди, которые с тобой едут, могли вздремнуть или почитать книгу, а не думали о том, как бы их не стошнило по дороге. Удастся ли мне сдержать пыл 220 лошадей спортивного мотора, агрегатированного к тому же с механикой? Посмотрим. Я, кстати, против "ручки" ничего не имею, с ней как-то проще задать свою манеру вождения. Да! Удовольствие, и только. Мотор мощный, передачи длинные. С третьей можно тронуться, а можно комфортно на ней ехать в пределах ста километров в час. В какой-то момент даже забываешь, что здесь механика, и вспоминаешь, только останавливаясь на светофоре, когда машина начинает глохнуть. (Фото: ВЛАДИМИР НОВИКОВ) Торможение - отдельный кайф, замедляется купешка точно по заданной траектории. Пробую нажать на педаль порезче - и Volvo встает как вкопанная. Молодцы шведы, взяли от спорта все лучшее. Кроме экстрима. Еще раз убеждаюсь в интеллигентности C30: хотя она и скоростная, на ней совсем не хочется подрезать. Автомобиль просто позволяет ездить так, как тебе нравится, и при этом не мешать окружающим. С самого начала возникает ощущение целостного, здорового организма - могучего, но спокойного, покорного водителю. Обзор неплох, габариты чувствуются легко. А вот и еще одна диковинка - система информирования BLIS. Она с помощью датчиков отслеживает машины в слепой зоне и оповещает водителя о том, что кто-то рядом, миганием лампочки в правом или левом зеркале. Правда, моргает настолько часто, что через какое-то время на эту электронику просто забиваешь. (Фото: ВЛАДИМИР НОВИКОВ) Подвеска жестковата, но в меру - кочки чувствуешь скорее умом, чем телом. Я бы ее назвала упругой. Едешь себе, дышишь озоном и чувствуешь, что жизнь прекрасна. Совсем расслабилась и пропустила поворот, придется разворачиваться. Вот наконец и разрыв в сплошной. Выкручиваю руль - и наша испытуемая вписывается даже с небольшим запасом в две полосы. Ну разве не прелесть? Сидя за рулем C30, все время чувствуешь, что можешь, не напрягаясь, "сделать" любого. В рутинных передвижениях по городу это, может, ни к чему, но бывают случаи, когда нужно быстро кого-нибудь обогнать или увернуться. Если говорить о том, что мне вообще нравится в автомобилях, то С30 - это почти идеал. Единственный недостаток в том, что это модель-эгоист. С тех пор как у меня появилась собака, я отказалась от двухдверных машин. Даже вдвоем тут не очень - как будто кто-то вторгся на твою территорию, ведь на соседнее кресло хочется бросить сумку или диски. Пожалуй, эта машина хороша для одного или как второй автомобиль в личном гараже. Здорово живешь! Цена внушительна: в этом исполнении машина стоит порядка тридцати восьми тысяч долларов. Есть о чем задуматься. Но, на мой взгляд, богатая комплектация уплаченную сумму оправдывает. (Фото: ВЛАДИМИР НОВИКОВ) Скорее всего C30 - машинка для самостоятельных дам. Знаете, обычно сразу видно: мужик подарил или заработала. При взгляде на Volvo C30 сразу понимаешь: это автомобиль, который женщина выбрала себе сама. Если же за рулем мужчина, значит, ему не по душе брутальный стиль. Возможно, аудитория этого купе - молодые и гламурные, у которых деньги уже имеются, а авторитета пока не хватает. Еще Volvo подойдет активным людям, ведущим современный, здоровый образ жизни. А вот кого я себе в нем точно не представляю - так это тучного товарища, жующего гамбургер. ВРЕЗ: АНКЕТА Фамилия: Стриж Имя: Ксения Отчество: Юрьевна Профессия: теле- и радиоведущая Водительский стаж: 20 лет Имеет автомобили: Dodge Caliber Ездила на автомобилях: BMW Z3, Audi A8, Nissan Almera, SAAB 900 Cabrio, Chrysler PT Cruiser Пристрастия: склонна часто менять автомобили, каждый раз открывать для себя что-то новое. Постоянно пробует машины разных марок и классов. Консервативна лишь по части разных автоприбамбасов и внешнего тюнинга. Любит, когда в салоне порядок и чистота и чтобы ничего лишнего. Главным достоинством в машине считает ее способность подстроиться под хозяина. Предпочитает неспешную езду без нарушений. . |